原CEO张勇“跑路”传闻背后：哪吒汽车迎至暗时刻，3年巨亏183亿！
摘要：
杨波今天一早，汽车圈迎来炸裂消息：留下亏损183亿的烂摊子，哪吒汽车前CEO张勇跑路了？据多家媒体报道，哪吒汽车原CEO... 今天一早，汽车圈迎来炸裂消息：留下亏损183亿的烂摊子，哪吒汽车前CEO张勇跑路了？
据多家媒体报道，哪吒汽车原CEO张勇被曝在离职前已办理英国签证，目前人在英国。报道引述知情人士消息：张勇在卸任前数月便开始筹划签证事宜，离职后迅速离境。这波操作，让人联想不断。
从公开信息来看，张勇去年12月辞去哪吒汽车CEO一职，转为顾问。当时，哪吒汽车已经被曝出“拖欠工资”“拖欠供应商货款”“门店倒闭”等一连串负面消息。
张勇离职就跑国外去了，究竟意欲何为？
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停摆、欠薪、讨债，哪吒汽车至暗时刻
不管张勇去哪儿了，哪吒汽车面临的局面，已经非常严峻。
经销商爆料：打了款不发车
日前，有博主分享了一条全国哪吒汽车授权经销商代表在桐乡工厂门前维权的视频。经销商称，从去年9月份到现在，哪吒汽车一直给经销商打气，宣称“快融资了，快复工了，要开经销商大会了”。据新浪科技报道，经销商提出赔偿运营损失、运营成本、返还拖欠的返利等请求。
网络传言：研发团队解散
3月初，哪吒汽车研发团队将被整体解散的传闻屡屡出现。3月19日，哪吒汽车法务部紧急发布声明称，此消息“不实”。可事实上，公司CTO戴大力、智驾负责人王俊平等核心高管相继离职，说明内部确实存在诸多问题。
网友投诉：售后瘫痪
如果经销商都去维权了，消费者的售后服务必然更糟糕。有哪吒S车主称，增程器损坏后无配件更换，被迫使用纯电模式，续航仅一二百公里。有哪吒U车主称，售后配件2个月还没有到店...
媒体报道：员工讨薪
据36氪等媒体报道，多名从哪吒汽车离职的前员工透露，自己仍未收到补偿款，包括认购股权退还等在内，哪吒汽车累计拖欠补偿、应付款项近4亿元，涉及员工超3000人。另据AI蓝媒汇报道，有离职员工申请强制执行时，哪吒合智（上海）汽车销售服务有限公司名下两个账户一个金额约为439元，另一个约为283元...
在一系列负面消息打击下，没有消费者敢买哪吒汽车。数据显示，2025年1 - 2月哪吒汽车仅售出487辆新车，3月已经没有相关的市场数据披露。市场销量，几近枯竭。
目前，哪吒汽车也在积极自救。3月25日，哪吒汽车宣布，经过三轮开诚布公的磋商，与134家核心供应商达成共识，共同签署超20亿元债转股协议，其中包括宁德时代、国轩高科等知名供应商。好惨啊，要钱没有，还得继续供货自救...
从曾经的新势力冠军，到跌落神坛，哪吒汽车只用了3年。究竟发生了什么？
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迅速成长，荣获新势力冠军
哪吒汽车是合众新能源汽车股份有限公司旗下品牌，品牌于2018年6月发布，创始人为方运舟。哪吒汽车的CEO是张勇。
张勇在1994年9月至1998年7月就读于合肥工业大学汽车与拖拉机专业。1998年，他加入北汽福田，从工程师做起，一步步做到北汽福田商务车销售总经理。2010年，张勇跳槽到奇瑞新能源，担任常务副总。
2018年，张勇加盟哪吒汽车，担任联合创始人兼CEO，全面负责战略经营管理。据说，张勇加入哪吒后，从奇瑞挖了不少人过去。奇瑞董事长尹同跃曾调侃张勇是“小坏蛋”“自己不成器的学生”。
在那个电动汽车发展的“草莽时代”，初生牛犊不怕虎的哪吒吃到了第一波红利。张勇带领哪吒汽车先后推出N01、哪吒U、哪吒V等车型。2022年，哪吒汽车凭借两款主力车型（哪吒V、哪吒U售价5.99万元 - 15万元）以15.2万辆的销量登顶新势力销冠。
这是张勇的高光时刻，但“高光”要带个引号，只是表面风光罢了。
因为价格低廉，哪吒上述两款车型成为很多网约车的首选。高峰时刻，哪吒汽车超60%的销量依赖网约车市场。靠着这种低端车型的打法，哪吒算是“活下来了”。
然而，这是一把双刃剑，网约车的刻板印象一旦形成，再想打进家用车市场，就太难了。毕竟，谁也不想买辆车开出去，路边一停就被路人敲窗问：“师傅，走不走？”
（图源网络）
张勇当然也明白这一点，必须向上发展，结果步子迈得太大了。
2023年，哪吒汽车推出定价售价19.98—33.88万元的哪吒S及17.88—22.68万元的哪吒GT，试图撬动中高端市场。一个是双门小跑车，受部分追求个性的年轻人喜爱；一个是运动型轿车。但是，市场并不认可！
有分析人士认为，哪吒汽车S和GT，自身品牌力“还不够”，外观造型有些“非主流”，品牌名称“怪怪的”，市场定位过于狭小，再加上竞争对手快速强大，这些不利因素叠加后，哪吒汽车在20万价格段位难以实现销量增长。
同时，由于资源错配，哪吒原本的基本盘哪吒V车型没有迭代升级，产品老化，外观不讨喜，结果被海鸥等A0级电车打得“满地找牙”。2023年哪吒的表现，被形容为“放弃主食追逐甜点”，结果自然是“摔得很惨”。
仅仅做了一年的“新势力”冠军后，2023年哪吒汽车销量罕见下滑，全年销量跌至12.7万辆。在友商都飘红的年代，张勇的压力可想而知！
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3年亏损183亿，眼睁睁看着它崩塌
低端车发展受阻，高端运动型车更不理想，2024年哪吒汽车岌岌可危。哪吒迫切需要一个“爆款”来提振销量，最终还是将目标定在了家用车市场。
2024年4月22日，哪吒汽车举办春季发布会，哪吒L正式上市，定位家用大五座。这是一款车长4770mm的中型SUV，配备纯电续航220 - 310km的大电池增程系统，指导价12.99万 - 15.99万元。可以说产品竞争力很强，也代表了哪吒的“绝地反击”。该车型上市后，势头很不错，订单超过3万辆。
（哪吒汽车的造型一直备受争议）
稍早前，2024年4月，哪吒汽车母公司合众汽车宣布获得了桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业3个国资背景机构不少于50亿元的融资，也给市场注入了很强的信心。
此时的张勇，还显得颇为“春风得意”。
4月份，张勇在直播中跷起二郎腿，被网友截图并和雷军直播的图片对比，引发张勇“震怒”。张勇发微博说：“就这一点，被一帮舔狗各种对比。”一个企业CEO，妥妥地制造了一出公关灾难。骂网友是“舔狗”？不久以后，张勇认怂，发视频回应争议，但网友已经不买账。
张勇的“得意”之下，不曾想危机开始蔓延。
2024年6月，哪吒汽车母公司合众新能源披露港交所招股书。从2021年至2023年间，亏损分别达到48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计亏损超过183亿元。2021年至2023年间，哪吒汽车的毛利率分别为 - 34.4%、- 22.5%、- 14.9%，卖一台亏一台。现金流方面，到2023年末，短期借款余额为43.17亿元，账上现金降至28.37亿元，现金无法覆盖短债。
这份招股书，直接将哪吒汽车的财务困境“昭告天下”。财务状况如此堪忧，无论哪个消费者，都要掂量掂量，哪吒会不会变成下一个威马？下一个合创？
各种负面报道不断，张勇没有理会，反而将傲慢进行到底。将哪吒的公关形象继续“往沟里带”。
6月2日，周鸿祎与张勇针对“哪吒要不要改名”进行直播讨论。另外，张勇亲自发起的网络投票，支持“改名+并行”的超过半数，只有29%坚持叫哪吒。周鸿祎也是希望改名的，结果最后张勇说“不改名”。很多网友表示，不改名就不会考虑哪吒汽车！
6月3日，张勇发微博称：“今天听到一个冷笑话，最近也感受颇深：都不创业了，都去干企业家IP了。”这句话被网友们解读为内涵周鸿祎。周鸿祎公开批评称：“张勇在胡说八道，别因为哪吒L销量起来就飘了。”
可问题是，哪吒L销量并没有多好，最好的一个月才5628台。张勇就“飘”了！
（哪吒L销量崩塌曲线）
随着交付的推进，哪吒L负面消息不断。比如产能跟不上，消费者提车时间不确定；门店服务质量良莠不齐，消费者意见大；后防撞梁焊接问题，引发消费者对质量的负面口碑……
此时，市场关于哪吒资金链紧张的消息越来越多，如欠薪传闻、闭店传闻、拖欠供应商传闻等等。在产品口碑，企业资金链，企业公关形象等多重负面因素影响下，整个哪吒汽车的销量加速崩溃。
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结语
去年12月，张勇火速宣布辞职，转为公司顾问。有网友认为，他走得太及时了，成功留下了烂摊子。也有网友认为，这是逃避责任的一种方式。还有网友认为，这是激流勇进，识时务者为俊杰...
后续会不会有内部调查？是否会发布内部通报？是否存在内部贪腐行为，是否会启动内部追责机制？？这些都不得而知。
截止本文发稿时，据36氪报道，哪吒汽车原CEO张勇在朋友圈回应了：“感谢大家关心，看到网络上一些传闻，至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。”他没有否认在英国，也没有否认“卸任前数月便开始筹划签证事宜”，所以...
哪吒不是第一个陷入困境的新势力造车企业，但新势力造车的窗口期已经临近关闭。国内造车行业，竞争非常激烈，资金、技术、营销、品牌一个都不能差。
你看好哪吒汽车翻盘吗？作为消费者，应该如何理性选择新势力车企，避免被“割韭菜”？
