宣传风向急转，多家车企要求媒体禁用“智驾”字眼

摘要： *本文改编自三言Pro小米SU7事件后，工信部严禁智驾夸大宣传。为此，在上海车展前夕，多家车企悄然调整宣传口径，要求媒体...

*本文改编自三言Pro

小米SU7事件后，工信部严禁智驾夸大宣传。为此，在上海车展前夕，多家车企悄然调整宣传口径，要求媒体避免使用“智驾”“自动驾驶”等表述，统一改称“辅助驾驶”。

还有一家车企叮嘱媒体：在传播中避开其“智驾”产品名字，分别改为“驾驶辅助系统”、“驾驶辅助三激光版”、“驾驶辅助三目版”，“代客泊车”更名为“下车泊入”等。

车企高管也纷纷“改口”：华为车BU CEO靳玉志强调其产品为L2级“驾驶辅助”，并非L3自动驾驶；长安汽车积极响应中汽协《规范驾驶辅助宣传倡议书》；长城魏建军表示“智驾平权”夸张，不敢随便讲；奇瑞尹同跃上演了一出“变脸”大戏， 他在17日智界品牌之夜还表示，智界的智能化水平之高无需多言，结果在18日变成了“安全”是重点，发言明显谨慎了。

技术公司也跟进调整。地平线CEO余凯称“收紧监管有利于行业回归理性”，“昨天晚上之前，我们叫……不讲了”；华为将于4月22日发布“高阶智能辅助驾驶系统ADS 4”，而此前对外宣传的是“高阶智能驾驶”。

目前，多数车企官网仍保留“智能驾驶”字样，是否会进一步调整，值得关注。