又一造车新势力拟赴港上市，招股书提了9次华为

摘要： 来源 | 财通社4月28日， 赛力斯集团股份有限公司向港交所提交申请，拟赴港二次上市。招股书显示，中金公司和中国银河国际...

来源 | 财通社

4月28日， 赛力斯集团股份有限公司向港交所提交申请，拟赴港二次上市。

招股书显示，中金公司和中国银河国际担任此次交易的联席保荐人。

值得注意的是，早在去年12月底，就有消息称 赛力斯正 与潜在顾问就可能上市事宜洽谈，目标集资额或超过78亿港元。

当时，赛力斯方面表示暂无相关信息。

赛力斯前身是小康股份，其成立于1986年，2016年成功登陆上交所，股票代码601127。

也是在2016年，小康股份开始全面转型新能源，并于2022年8月正式更名“赛力斯”。

事实上，在刚开始转向新能源汽车的时候，赛力斯的发展并不太好。直到“傍上”华为后，开始起飞。

2021年4月1日，赛力斯股价还是23.64元/股，到了2024年则突破100元/股，最高时达到了149.53元/股。

过去几年，通过在华为技术支持下押注新能源汽车，赛力斯的营业收入和公司市值迎来惊人增长。

截至4月28日A股收盘，赛力斯报127.25元/股，跌了1.35%，总市值为2078.46亿。

招股书显示，2024年，赛力斯实现盈利，是全球第四家实现盈利的新能源车企。

2023年，赛力斯录得归母净亏损人民币24亿元；而到2024年，它录得归母净利润人民币59亿元。

值得注意的是，作为赛力斯长期合作伙伴的华为，在499页的招股书中，一共出现了9次。

不过，招股书并未写到2021年4月赛力斯与华为正式达成深度合作一事，而是提及了收购深圳引望交易。

2024年8月23日，赛力斯汽车与华为签订了股权转让协议，以总对价人民币115亿元收购华为持有的当时全资子公司深圳引望10%的股权。

收购深圳引望的工商变更登记已于2025年3月31日完成，据此，华为、赛力斯汽车及阿维塔科技（重庆）有限公司分别持有深圳引望80%、10%及10%的股权。

此外，招股书披露，黄其忠，54岁，于2021年12月加入赛力斯，担任集团人力资源负责人，于2023年5月获委任为公司副总裁。他主要负责流程架构管理工作。

加入赛力斯前，黄其忠在华为有超过十年的工作经验。其中，2015年11月至2019年9月，他在华为终端（深圳）有限公司担任部长一职。

赛力斯与华为于2021年推出的问界，目前是其核心品牌，旗下拥有问界M5、问界M7、问界M8和问界M9四款车型。

在这其中，问界M5创下上市当年新品牌单车交付量破万的最快纪录；问界M7成为中国市场30万元级最畅销自主品牌车型，2024年交付量约20万辆；问界M9则成为中国市场50万元级车型销量冠军，2024年交付量逾15万辆。

赛力斯于2025年4月发布的问界M8，亦获得市场追捧，正式上市后仅24小时大定即突破3万辆。

根据弗若斯特沙利文报告，问界品牌在2024年下半年以82%的NPS净推荐值登顶新能源汽车口碑榜首，且2024年问界品牌全年总交付量达38.71万辆，同比增长268%。

目前来看，赛力斯与华为的合作还是挺成功的。